香港首富李嘉誠管理的長江和記集團3月4日深夜宣布計劃向美國貝萊德牽頭的財團，出售中國以外的和記港口資產，遍及23國、包含199個泊位的43個港口，當中包括巴拿馬運河兩端的港口，牽頭收購的美國貝萊德行政總裁芬克與美國總統特朗普私交甚篤，在收購洽談期間曾到白宮向特朗普報告，雖然獲投資界讚好將潛在政治炸彈轉為190億美元現金的機會，但事隔一個多星期，中國政府《大公報》3月13日刊載評論文章《莫天真 勿糊塗》，質疑長和在中美戰略博弈風高浪急之際，計劃出售巴拿馬運河兩端港口等資產並非「普通的商業行為」。國務院港澳辦網站3月13日晚上轉載該文章，中聯辦再於3月14日轉載。
特朗普今年1月剛就職便指中國在控制巴拿馬運河，高調宣稱美國要「收回」來，必要時不惜動用軍隊。緊接着，美國務卿魯比奧首次外訪即直奔巴拿馬進行施壓。
巴拿馬運河是全球航運的咽喉要道，全球6%的海運貿易經此通行，中國商船貨運量佔比達21%，是中國與拉美、加勒比地區貿易的核心要道。巴拿馬運河被「美國化」「政治化」後，美國一定會將之用於政治目的，推行自己的政治議程，中國在此的航運貿易勢必受制於美國。美國一旦實施諸如選擇性限流、加徵「政治附加費」等手段，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險，通過這個交易，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運營商，其完全可能配合美國對中國打壓政策，提高中國貨運停靠成本，擠壓中國航運企業份額。同時這個交易也使中國企業多年經營的港口網絡出現重大缺口，進而使海外發展利益被美國蠶食。美國或將以這個交易為「範本」，通過政治施壓在全球範圍掀起港口併購，控制世界更多關鍵港口，並用「長臂管轄」實施打壓手段，讓中國船舶「無處可靠」。
美國政府已計劃向中國有關船隻收取150萬美元特別停靠費用，並將敦促盟友也採取類似措施，否則將遭到報復。如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建「一帶一路」造成衝擊，也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運、貿易中心地位，並威脅、破壞全球正常的航運、貿易秩序和安全。
文章對這個交易和長江和記公司提出強烈質疑和批評，認為這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人。
文章提問長江和記公司面對如此大事大義大節，應當三思，應好好想想有關問題的性質和要害是什麼，好好想想自己要站在什麼立場、站在哪一邊 ?
